...hat seit Ende April 2005 einer unserer Savy's. Ein wenig genervt von meinem Nitromotor .21BB habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen. Es gibt einige Gesichtspunkte die für diese Antriebsart sprechen, wie etwa der Umgang mit giftigem Sprit, weniger Einstellen, nachbarfreundlich leises Fahren etc... und sicher auch ein paar dagegen. Das muss wohl jeder selbst entscheiden, ob nun Nitro oder Elektro-Antrieb.

Technische Daten:

Motor: Plettenberg BigMaxximum 1800W

Regler: Schulze future 18.97kw + Pabst Lüfter

Akkus: 12 zellen Sanyo 2400 NiCd zur Zeit, bis 16 geplant

Untersetzung: 18/52

Fahrzeiten: ca. 10 Minuten "Speed" ,  ca. 15 Minuten "easy Offroad"

Der Umbau gestaltete sich leicht. Zusätzlich habe ich, für die Strebe, ein M4 Gewinde oben in die Motorplatte geschnitten, somit kann sich die Platte durch das Gewicht des Motors bei einer harten Landung, nicht verwinden und sie dient gut als Kabelführung am Hauptzahnrad vorbei. Am Regler ist 12V Pabst Lüfter mit Kabelbindern befestigt.

Die Leistungsentfaltung ist extrem gut. Klar, Nitromotoren haben etwa 40-45% Effizienz, dieser brushless E-Motor über 90%. Also bitte nicht vergleichen. Rechnerisch ist es natürlich möglich.

 Zur Zeit benütze ich beide Gänge und Servobremse. Rückwärtsgang hab ich noch von früher drin. Mit der Kombination wird der Antriebsstrang wohl am wenigsten beansprucht. Ach ja, keine Angst, ich werde mir bestimmt auch wieder mal einen Nitro MT holen, da wir auch bei widrigen Wetterbedingungen fahren. 

Ein  Savage Brushless Video gibts hier für DSL User und  hier für Modem User.