...ist meiner Meinung nach, der Kyosho Giga Crusher Dual Force. Bestrebt durch den Baubericht auf der  www.monstertruckfieber.de, dem man eigentlich nichts hinzufügen kann, bestellte ich in Österreich. Aber ein paar Sachen muss ich doch schreiben...

Mit meinem  Savage BL traue ich mich bei Regenwetter nicht aus dem Haus. Daher wurde es wieder ein Nitro-MT .

Der Truck kommt als Bausatz, also nicht RTR und es ist eine wahre Freude den MT fertig zu stellen. Keine Angst für RTR-Fans, die Sachen die ihr gar nicht mögt, wie Diffs und Getriebe sind fertig verschraubt.

Technische Daten: 

Chassis: Kyosho Giga Crusher Dual Force 

Radstand: 350 mm

Länge: 535 mm

Breite: 425 mm

Gewicht: ca. 6,3 Kg

Maßstab: 1:8

Antrieb: 4WD

Getriebe: 3 Gänge

Antriebsart: Permanenter Kardanantrieb

Rückwärtsgang: ja 

Motoren: 2x 4,3ccm GS-26R

Die Teile sind sehr sauber gefertigt und größtenteils sind die Baugruppen einzeln abgepackt. Gleich zu Beginn fällt der massive Servosaver auf, der bei vielen Anderen extra erworben werden muß sowie die Alu-Lenkhebel. Die Bleche sind aus 3mm starkem Aluminium mit eingepreßten, also nicht nur ins Blech geschnittenen, M3 Gewindehülsen für Motoren und QRC-Getriebe.  

Die Servos für Gas/Bremse und Lenkung haben 110Ncm (11Kg/cm) Stellkraft bei 6V. Die Kabel der Servos sind mit Schrumpfschlauch überzogen, zum Schutz gegen durchscheuern an den Kanten und weil die Servos baulich recht offen sind. Ein Unterbodenschutz ist auf jeden Fall geplant. Der Servo für den Rückwärtsgang ist der Graupner C577 mit 35Ncm (3,5Kg/cm). Der Empängerakku und der Empfänger haben jeweils ein eigenes Plätzchen in Wagen. Endlich muss man den Empfänger nicht mehr zum Akkutausch rausnehmen.

Auch hier der Hinweis an Alle die dieses feine Monster aufbauen. Die Gewindestange Nr. 57 im Bauabschnitt 14 besser 5mm länger also auf 130mm kürzen, nicht 125mm (vielen Dank nochmal an Frieslandskipper für den Hinweis). Am Lenkservo sollte ein sehr langes Kabel dran sein, optimal wären etwa 27cm oder man arbeitet mit einer Verlängerung. Die beiden Resorohre sind aus Gusseisen mit einem Gummirohr am Ende, das ruhig noch 2cm länger hätte sein dürfen, denn trotz des vollig neuen Konzeptes der "Resos nach hinten", suppt man sich leider die hintere Stoßstange ein. Frieslandskippers kleine Kritik hat wohl gewirkt, die allerkleinsten Teile wie Sprengringe, M2 Stoppmuttern, Madenschrauben sind jetzt mehrfach vorhanden. Auch bleibt eine zusätzliche Spurstange und einige Treibschrauben übrig.

Zu einem besonderen Monstercar gehört natürlich auch eine besondere Karoserie. Es wurde ein Variolack von Custom Colour der in Blau, Grün und allen Mischfarben dazwischen metallisch in der Sonne funkelt. Hinterlegt wurde tiefschwarz. Der Lack wird auch  Flip-Flop Lack genannt. Die Fenster sind mit rauchgrauem Spray behandelt. Einen kleinen "Farb-Film" vom  LRP Custom Colour Lack Effekt gibts hier.

Erstes kleines Option-Part für den Kyosho Giga Crusher ist fertig - der  Unterbodenschutz.

Zweites Option-Part online, der  Überrollbügel oder Roll Cage.